Курск, главная железнодорожная станция города. Над путями между 4-й пассажирской платформой и грузовым двором стоит пешеходный мост, у которого нет хозяина. Его построили, но так и не поставили на баланс ни одного предприятия железнодорожного транспорта. Несколько десятилетий сооружение никто не обслуживал и не ремонтировал. Сейчас проход по нему закрыт, мост не эксплуатируется, у него многочисленные неисправности, и он подлежит демонтажу.
Кировский районный суд Курска признал незаконным бездействие городской администрации в лице комитета по управлению муниципальным имуществом и обязал её обратиться в Росреестр с заявлением о постановке моста на учёт как бесхозяйного. О решении стало известно 7 октября 2026 года. В законную силу оно пока не вступило.
Ничей с самой постройки
Мост стоит в полосе отвода Московской железной дороги — на 536-м километре, пикет 5, направления Москва — Курск. Это земля вдоль путей, закреплённая за нуждами дороги. Но формально сооружение не числилось ни за железнодорожниками, ни за городом: после строительства его просто никто не принял. Отсюда и десятилетия без ремонта — у ничьего моста нет ни сметы на содержание, ни того, кто отвечает за его обследование.
Проблему транспортная прокуратура зафиксировала ещё весной 2024 года. В апреле прокурор внёс представления в Орловско-Курское территориальное управление МЖД и руководству Московской дирекции ОАО «РЖД». Из ответов следовало, что действенных мер железнодорожники не запланировали. Тогда прокурор пошёл в суд в защиту неопределённого круга лиц — и обязанность разбираться с мостом в итоге возложили не на дорогу, по земле которой он проходит, а на мэрию.
Хозяин нужен, чтобы разобрать
Учёт бесхозяйной недвижимости в Росреестре — только первый шаг. По Гражданскому кодексу муниципалитет может потребовать в суде признать такой объект своей собственностью лишь по истечении года со дня постановки на учёт. Пока у моста нет собственника, формально некому ни чинить его, ни заказывать снос. Если всё пойдёт по этой схеме, расходы на демонтаж конструкции, которую десятилетиями не замечала железная дорога, лягут на того, кто станет хозяином, — то есть на городской бюджет.
Переходов не хватает и без этого
Это не единственный спор о переходах через пути в Курске этой осенью. В сентябре Промышленный районный суд по иску прокуратуры обязал ОАО «РЖД» и администрацию города определить место безопасного перехода через железную дорогу для жителей улиц Сливовой и Придорожной. Они годами переходили пути там, где оборудованного перехода нет, а рядом находится филиал Новопоселеновской школы. За десять лет на этом участке травмировались три человека, с 2023 по 2025 год машинисты как минимум трижды экстренно тормозили. Место перехода ответчики должны определить за месяц, обустроить его РЖД обязаны за шесть месяцев. Это решение тоже ещё не вступило в силу.
На станции Курск десятилетиями стоит пешеходный мост от 4-й пассажирской платформы к грузовому двору, который после постройки никто не принял на баланс. Он закрыт, неисправен и подлежит демонтажу. После представлений прокурора в 2024 году железная дорога мер не запланировала; теперь суд обязал мэрию поставить мост на учёт как бесхозяйный. Решение пока не вступило в законную силу.